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走進(jìn)凱利
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產(chǎn)品中心
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05
2023
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08
從海外市場(chǎng)的火熱，看專(zhuān)用汽車(chē)行業(yè)的危與機(jī)
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隨著國(guó)內(nèi)專(zhuān)用車(chē)從增量市場(chǎng)轉(zhuǎn)向存量市場(chǎng)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)慘烈，價(jià)格戰(zhàn)硝煙四起，專(zhuān)用車(chē)企業(yè)陷入各種“內(nèi)卷”，正在崛起的高利潤(rùn)海外市場(chǎng)吸引越來(lái)越多的專(zhuān)用車(chē)企業(yè)出口淘金。
在剛剛結(jié)束的由《專(zhuān)用汽車(chē)》和富華重工聯(lián)合承辦的中國(guó)專(zhuān)用汽車(chē)出口路徑研討會(huì)，超過(guò)600多人的參會(huì)規(guī)模不僅讓舉辦方始料未及，而且也可以從側(cè)面反映出當(dāng)下專(zhuān)用汽車(chē)出口意愿的強(qiáng)烈。
出口成為專(zhuān)用車(chē)行業(yè)新突破口
受經(jīng)濟(jì)形勢(shì)和產(chǎn)業(yè)透支等多方面影響，自2022年以來(lái)專(zhuān)用汽車(chē)整體市場(chǎng)需求普遍下滑，2022年專(zhuān)用汽車(chē)六大類(lèi)累計(jì)銷(xiāo)售97.9萬(wàn)輛，同比下滑34.16%，是五年來(lái)降幅最大的一年。
2023年市場(chǎng)銷(xiāo)量下滑趨勢(shì)進(jìn)一步嚴(yán)重，同質(zhì)化產(chǎn)品的泛濫，加劇了競(jìng)爭(zhēng)的殘酷，讓原本不寬闊的賽道更加的擁擠不堪。
從內(nèi)卷到內(nèi)戰(zhàn)，專(zhuān)用汽車(chē)行業(yè)正邁入一個(gè)全新的發(fā)展階段。
降本增效已經(jīng)成為專(zhuān)用車(chē)企業(yè)發(fā)展的主旋律，破局突圍成為行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的新賽道，專(zhuān)用車(chē)行業(yè)已經(jīng)呈現(xiàn)出經(jīng)營(yíng)壓力增大、行業(yè)持續(xù)內(nèi)卷和盈利水平低下等三大市場(chǎng)特征，行業(yè)重重壓力下，開(kāi)拓海外市場(chǎng)已經(jīng)成為專(zhuān)用汽車(chē)企業(yè)尋求突圍的新途徑。
根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2023年1至6月，商用車(chē)出口36.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)31.9%。
俄羅斯掛車(chē)出口表現(xiàn)搶眼
搶抓“一帶一路”高質(zhì)量發(fā)展機(jī)遇，國(guó)產(chǎn)專(zhuān)用車(chē)產(chǎn)品正加速駛向全球。
以俄羅斯市場(chǎng)為例，根據(jù)@放眼世界Focus重卡 統(tǒng)計(jì)，前4個(gè)月俄羅斯累計(jì)銷(xiāo)售1.35萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.6%。
盡管俄羅斯本土掛車(chē)生產(chǎn)能力和產(chǎn)業(yè)鏈較為完善，涌現(xiàn)出Tonar等一批行業(yè)龍頭，但是中國(guó)掛車(chē)出口表現(xiàn)依舊亮眼。1-4月中國(guó)向俄羅斯市場(chǎng)累計(jì)出口356輛掛車(chē)，同比增長(zhǎng)314%。
眾所周知，俄羅斯擁有世界最廣闊的領(lǐng)土，是世界上領(lǐng)土最大的國(guó)家，領(lǐng)土面積超過(guò)1700多萬(wàn)平方公里，而石油，天然氣儲(chǔ)備，更是驚人，俄羅斯石油儲(chǔ)量能排前8，接近100億噸是標(biāo)準(zhǔn)的石油大國(guó)，因此，從半掛車(chē)出口產(chǎn)品來(lái)看，除了低平板半掛等普通半掛車(chē)外，出口車(chē)型多為危化品罐車(chē)。
內(nèi)卷時(shí)代專(zhuān)用車(chē)企業(yè)的生存之道
“前幾年還不這樣，這兩年卷到無(wú)邊。不僅市場(chǎng)需求下滑，競(jìng)爭(zhēng)加劇，而且價(jià)格戰(zhàn)愈演愈烈，身邊所有人都在卷或者被卷，越到高層越卷，從上到下的卷。”
今年以來(lái)，聽(tīng)到很多專(zhuān)用車(chē)企業(yè)同仁發(fā)出類(lèi)似的感慨。
借用@汽車(chē)產(chǎn)經(jīng) 一句評(píng)論：要說(shuō)今年中國(guó)最卷的行業(yè)是汽車(chē)業(yè)，可能還有些主觀，但說(shuō)今年是中國(guó)汽車(chē)行業(yè)七十年以來(lái)“最卷”的一年，應(yīng)該沒(méi)人反對(duì)。
放在眼下的專(zhuān)用車(chē)行業(yè)，如此應(yīng)景。
隨著市場(chǎng)銷(xiāo)量的下滑和行業(yè)的持續(xù)“內(nèi)卷”，專(zhuān)用車(chē)行業(yè)的盈利水平持續(xù)走低，特別是隨著頭部企業(yè)發(fā)起的價(jià)格戰(zhàn)競(jìng)爭(zhēng)，給整個(gè)專(zhuān)用車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈帶來(lái)深刻的變化。
部分企業(yè)生存過(guò)度依賴(lài)產(chǎn)品降質(zhì)和供應(yīng)商降本，經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存壓力增大，產(chǎn)品利潤(rùn)微薄，幾乎產(chǎn)業(yè)鏈的每個(gè)環(huán)節(jié)每個(gè)企業(yè)都叫苦連連，全行業(yè)生存環(huán)境的進(jìn)一步惡劣。
身處其中，就像登上了一班無(wú)人駕駛的加速列車(chē)，加入了一場(chǎng)“魷魚(yú)游戲”——為了成為最后活下去的那個(gè)，動(dòng)作逐漸變形、手段逐漸離譜。
對(duì)整個(gè)行業(yè)來(lái)說(shuō)，這是條件、是代價(jià)，是一個(gè)必要的歷史進(jìn)程?；蛟S，當(dāng)部分競(jìng)爭(zhēng)能力較弱的企業(yè)倒下，競(jìng)爭(zhēng)格局相對(duì)固定下來(lái)，海外出口進(jìn)一步拓展且穩(wěn)定，節(jié)奏才能慢下來(lái)、生活才可能回歸正軌。
這是最好的時(shí)代，也是最壞的時(shí)代。To be, or not to be， that is the question。
挺過(guò)去、活下來(lái)。
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